小車碼的結(jié)構(gòu)形式像一個四輪小車，每兩個滾輪由軸連接成前輪或后輪，前后輪則由伸縮連桿聯(lián)成一個整體。前后輪的中心有一個砝碼架，可加掛標準砝碼，以改變小車碼的總重量，前后輪上還有拉線桿可拉繩索以固定小車碼。前后輪的結(jié)構(gòu)完全相同，重量相等且通常為千克的整數(shù)倍。由此可知，小車碼主要用于單托輥秤的檢定，將小車碼的前后輪安放在單托輥秤稱量托輥的上方，左右各一個，通過伸縮連桿長度的調(diào)整，使小車碼前后輪的中心距等于單托輥秤的稱量段長度。由受力分析可知，只要小車碼前后輪的中心距與單托輥秤的稱量段長度相等，前輪與后輪相對于稱量托輥位置的變化不影響檢定精確度。由以上介紹可知，從結(jié)構(gòu)來看，小車碼比砝碼復雜，但比鏈碼簡單；從模擬物料試驗的近似程度來看，它比砝碼要好，但比鏈碼稍差。

電子皮帶秤作為一種動態(tài)連續(xù)計量儀表來說，其使用的精確度除了與產(chǎn)品質(zhì)量、安裝位置和質(zhì)量有關(guān)外，還與周期性的檢定制度密切相關(guān)。檢定方式合理及檢定周期較短的檢定制度，有利于提高電子皮帶秤的使用的精確度。
在最新的國家計量檢定規(guī)程JJG195-2002中，除了物料試驗外，作為運行檢驗裝置可以采用砝碼、掛碼、標準電信號模擬單位長度恒定載荷的效果，可以采用模擬載荷裝置（循環(huán)鏈碼、鏈碼、小車碼）模擬物料通過皮帶秤的效果。大多數(shù)讀者對砝碼、掛碼、標準電信號模擬、鏈碼已有了解，這里僅介紹一下小車碼及循環(huán)鏈碼。