在1982-1984年，幾乎是在挪威納爾維克海港1984年建成高精確度電子皮帶秤計(jì)量系統(tǒng)的同時(shí)，當(dāng)時(shí)的上海港七區(qū)（現(xiàn)為上海港煤炭裝卸公司）進(jìn)行了一場兩個(gè)廠家電子皮帶秤產(chǎn)品的比拼，一家是上海衡器廠生產(chǎn)的DBC-II型單托輥秤，一家是上海工業(yè)自動(dòng)化儀表研究所研制的GGP-50型多托輥雙杠桿秤，兩家的產(chǎn)品裝在同一條皮帶輸送機(jī)上，以求客觀條件大體相同。這樣做的目的，是雙方都要爭誰的產(chǎn)品質(zhì)量好、穩(wěn)定性好、精度高。作為業(yè)主的上海港七區(qū)的技術(shù)人員，一方面從兩個(gè)產(chǎn)品的“比拼”中學(xué)到了很多東西，悟出了很多道理，另一方面又發(fā)覺如果只有一臺秤，很多電子皮帶秤初期出現(xiàn)的問題可能遲遲難以發(fā)現(xiàn)，往往要等到問題嚴(yán)重時(shí)才能察覺出來，而兩臺秤裝在一起有很多優(yōu)點(diǎn)，稱量得到的數(shù)據(jù)有個(gè)比較，有個(gè)參照物，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)秤的運(yùn)行狀況是否良好。

雙秤架法就是在一條皮帶輸送機(jī)上安裝兩臺電子皮帶秤的秤架，現(xiàn)有資料中能查到的最早出現(xiàn)雙秤架的是1984年建成的挪威納爾維克海港高精確度電子皮帶秤貿(mào)易計(jì)量系統(tǒng)，在該港口大噸位皮帶輸送機(jī)上，同時(shí)裝有兩臺8組稱重托輥的計(jì)量電子皮帶秤，皮帶寬度2000mm，長度60m，額定輸送量是11000t/h。這兩臺計(jì)量電子皮帶秤有各自獨(dú)立的秤架、信號通道、記錄指示儀表和操作選擇器等，而在兩臺秤之間還有一臺差分計(jì)數(shù)器，可對兩臺計(jì)量電子皮帶秤的稱重結(jié)果隨時(shí)進(jìn)行比較，要求偏差在±0.25%以內(nèi)。當(dāng)兩臺計(jì)量電子皮帶秤的稱重結(jié)果的偏差達(dá)到±0.25%時(shí)，要停機(jī)進(jìn)行檢查或調(diào)整，檢查或調(diào)整后再經(jīng)物料試驗(yàn)，所得到計(jì)量電子皮帶秤與標(biāo)準(zhǔn)靜態(tài)料斗秤的計(jì)量結(jié)果相差小于±0.1%才算合格，也才能繼續(xù)投入計(jì)量工作。對高精確度電子皮帶秤貿(mào)易計(jì)量系統(tǒng)來說，精度超差就代表了故障發(fā)生了，因此，當(dāng)出現(xiàn)精度超差時(shí)發(fā)出對系統(tǒng)進(jìn)行檢查或調(diào)整的信號，就代表了一個(gè)故障的檢測和診斷過程。